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        2014年鐵路用鋼需求約為1670萬噸
        來源: 點擊數:7339次 更新時間:2014/2/12 8:44:02
         2013年,隨著國家繼續加大對運輸行業的建設投資,我國鐵路建設取得了重大進展。在這一年里,我國鐵路營運里程突破10萬公里,其中高速鐵路營運里程突破1萬公里。2014年,國家鐵路安排固定資產投資6300億元,計劃投產新線6600公里以上。其中,中西部地區鐵路建設將成為重點。業內人士表示,在未來一段時間內,我國鐵路建設投資仍將保持在較高水平,預計2014年鋼材需求量在1670萬噸左右,其中鋼軌用量在300萬噸左右。鐵路投資正在逐漸復蘇


                “十一五”期間,鐵路固定資產投資額呈不斷上升的趨勢,在2009年~2010年達到高峰,其中2010年達到8427億元。2011年后,鐵路固定資產投資額大幅下滑,降至5897億元,2012年為6310億元。根據中國鐵路總公司統計,2013年全國鐵路完成固定資產投資(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)6638億元,比2012年同期增加328億元,增長5.2%?梢钥吹,經歷了2011年的大幅下滑后,鐵路投資正在逐漸復蘇。

                中國是目前世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。2013年,我國投產鐵路新線5586公里,其中高鐵1672公里。截至2013年底,全國鐵路營業里程達到10.3萬公里,高速鐵路運營里程達到1.1萬公里,居世界第一位。其中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,時速160公里線路超過2萬公里;在建高速鐵路規模1.2萬公里;復線和電氣化里程分別達到4.6萬公里和5.4萬公里;西部鐵路達到3.8萬公里。2013年,全國鐵路旅客發送量首次突破20億人,達到20.68億人,同比增長10.3%;貨物發送量完成32.2億噸。

                目前,我國“四縱四橫”客運專線主骨架已經建設完成!八目v”中,京滬客運專線、京廣客運專線、杭福深客運專線已經基本建成,京哈客運專線中哈大高鐵已經建成通車,京沈高鐵已經通過審批,并計劃在2014年動工建設;“四橫”中,滬漢蓉客運專線已基本建成,徐蘭客運專線、滬昆客運專線、青太客運專線已建成部分路段,其他部分正在建設之中。表1反映了我國“四縱四橫”客運專線具體建設情況。


                鐵路發展將加快


                根據調整后的《中長期鐵路網規劃》,到2015年,中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里;到2020年,中國鐵路營運里程將達到12萬公里以上,快速客運網基本覆蓋中國各省省會和50萬以上人口城市。這意味著2015年以前我國還將建設9000公里以上的高速鐵路、2萬公里以上的鐵路。

                按照“十二五”規劃目標,“十二五”期間我國鐵路新線投產2.9萬公里,客運專線投產1.2萬公里,西部新線投產1.4萬公里。但2011年~2013年6月份,我國合計新線投產里程7952公里,其中客運專線4233公里、西部鐵路1400公里,僅分別完成了“十二五”規劃指標的 27.4%、35.3%和10.0%,新建鐵路投產里程總體滯后,沒有實現時間過半、任務過半的目標。因此,為實現“十二五”規劃目標,預計2014年~2015年鐵路投資仍將保持在6000億元以上水平。

                根據中國鐵路總公司2014年1月初公布的投資計劃,2014年國家鐵路將新開工建設項目44個,其中以中西部地區鐵路建設為重點。今年開工的項目包括京沈高鐵、蒙西到華中煤運通道、京張鐵路等重大鐵路項目。此外,經過多年發展,我國高速鐵路整體技術已達到世界先進水平,在國內形成了一定的產業規模。同時,制造成本較低,建設和運營經驗較豐富,也讓我國鐵路具備了“走出去”的條件,在全球修建鐵路的熱情高漲的背景下,預計我國修建的高速鐵路工程將很快在海外落地。


                鐵路單位投資額用鋼有所增長


                我國鐵路建設的快速發展離不開鋼鐵工業的支撐,目前,國內鋼鐵工業基本上能夠滿足鐵路建設用鋼材需求。鐵路用鋼材涉及品種范圍較廣,包括鋼軌、車輪、線材、車軸、中厚板、彈簧鋼、H型鋼、橋梁板、薄板、鋼絞線等,這些鋼材國內鋼廠基本都能生產(見表2)。攀鋼、包鋼、鞍鋼和武鋼是我國重軌主要生產企業,生產輕軌的鋼廠主要有唐鋼、杭鋼、西林鋼鐵、永洋鋼鐵等,鐵路車輛用耐候板主要生產企業有寶鋼、鞍鋼、武鋼、攀鋼等,彈簧鋼、軸承鋼、車軸用鋼主要生產企業有西寧特鋼、太鋼等,鐵路用車輪、輪箍主要生產企業有馬鋼等。

                隨著高速鐵路和西部鐵路建設增多,橋隧比例提高,單位投資額鐵路建設用鋼量呈現增長趨勢。據近幾年的測算,每億元鐵路基本建設投資約拉動鋼材需求0.333萬噸。按此計算,在鐵路投資達到峰值的2010年,鐵路用鋼需求量在2360萬噸左右,2013年約為1760萬噸。2014年,中國鐵路總公司公布的固定資產投資額為6300億元,盡管并未具體公布鐵路基本建設投資額,預計全年基本建設投資額將在5000億元左右,2014年鋼材需求量在1670萬噸左右。

                對于今年的鋼軌用量,中國鐵道科學研究院首席研究員、鋼軌專家周清躍預測在300萬噸左右。據他介紹,包括道岔軌在內,2013年鐵路建設用軌超過350噸。 表1 中國“四縱四橫”客運專線建設情況 

                表2 國內主要鐵路用鋼材產量情況 單位:萬噸 

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